（一）生产组织方面，普遍采用金字塔型分层组织结构，强调垂直式行政管理职权，生产要素之间的横向协同协作不足，不能有效匹配数字化企业的生产组织需求 青岛机场空运

 

　　青岛空运海鲜价格 我国民航机场的生产组织体系普遍采用金字塔型分层组织结构，按照业务类别建立飞机保障、旅客保障、行李保障、货运保障、设施保障等相对独立的组织机构，每个组织机构内部再细分为职能机构、生产调度和现场保障等部门，从而形成了稳定的垂直管理组织体系。青岛空运电话 这种组织体系强调内部的垂直管理，业务板块之间的横向协同不足，不能很好满足客户的多样化、个性化的保障需求。青岛机场托运多少钱 在面对生产保障问题时，需要层层上报，通过更高层级的管理者与其他业务板块的管理者协调，确定解决方案后再传递至一线生产岗位，这种协作方式沟通成本高、效率低，很难满足大规模生产运行的组织需求。青岛空运物流

笔者从网上看到《关于征求〈中华人民共和国空域管理条例（征求意见稿）〉意见的通知》后，对《征求意见稿》进行了研究，建议将第三条第一款（《中华人民共和国空域管理条例（征求意见稿）》第三条第一款规定：“空域是国家重要战略资源，属于国家所有。空域资源所有权由国家空中交通管理领导机构代表国家行使。”）的国家所有权改为国家主权，并修改表述方式。具体理由和修改建议如下：

 

　　一、法律没有规定国家空域所有权

 

　　《物权法》的内容基本全部进入《民法典》，变动极少。《物权法》的立法资料可以作为解释《民法典》的参考，这是立法解释方法的基本适用途径。下面采用多种法律解释方法，论证我国法律没有规定国家对空域享有所有权。青岛机场空运代理 机场货运选哪家好

 

　　《物权法》第45条规定“法律规定属于国家所有的财产，属于国家所有即全民所有。”对这一条文进行解释就是，法律规定属于国家所有的财产，才属于国家所有；如果法律没有规定某项财产属于国家所有，则该项财产就不归国家所有。空运公司业务范围

 

　　在第45条之后，《物权法》第46条至第55条，将属于国家所有的财产进行了列举规定，其中并没有将空域规定为属于国家所有。从文义解释和体系解释的角度看，空域不属于国家所有。青岛胶东机场空运公司